莲花山大桥建设提速

　　备受关注的莲花山大桥建设进入方案选择阶段。记者从6月12日召开的东莞落实珠三角交通一体化会议上获悉，东莞可能将对三条主干道交通堵塞点进行改造，计划改造路口11处。

　　11条公路有望不“添堵”

　　据了解，市党政领导班子联席会议讨论同意对莞长路、莞惠路、东深路等三条主干公路交通堵塞路口进行改造，现已完成设计初稿，计划改造路口11处，概算建安费4.65亿元。其中莞长路1.41亿元，莞惠路1.84亿元，东深路1.4亿元。“鉴于这三条主干公路已于2005年改造完毕，省交通厅认为这些堵塞点改造工程不能纳入原收费还贷笼子，如需纳入还贷，须另行报省政府批准。”市交通局局长韩任海表示，希望市政府确定项目规模，市交通局将按程序报省里审批。

　　常虎高速建长安港区支线

　　另外，长安港区支线将常虎高速主线南延至沿江高速，是长安新区快速疏港通道，有必要建，总投资约19亿元。“长安港区支线里程仅9公里，不满足收费公路最小里程条件，建议与惠常高速或其他新立项的项目捆绑申报收费立项。”韩任海表示。

　　“这个项目肯定要建。”市委书记刘志庚在会上回应称，该项目可以与其他项目捆绑申报收费立项，但具体是哪个项目还要报省里批准。

　　莲花山通道或走地下

　　莲花山通道连接广州番禺及东莞麻涌，路线长约15公里。“目前有桥梁和隧道两种方式以供选择：桥梁方案设计速度为100公里/小时，大概需要37亿元(不含征地拆迁)；隧道方案设计速度为80公里/小时，大概需要45亿元。该项目计划作为经营性收费项目，由番莞两地共同投资建设。”韩任海称，初步考虑，股份比例为番禺占60%或70%，东莞占40%或30%。但线位穿越广州港新沙港区，需与广州港协调。

　　对此，刘志庚表示，股份占多一点少一点无所谓，关键要把项目建好，也可以考虑让社会资金参与建设。

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